近日，由鎮(zhèn)江藍(lán)舶科技股份有限公司自主研發(fā)的主纜智能纏帶裝置首次成功應(yīng)用于深中通道主纜防護(hù)工程項(xiàng)目。這預(yù)示著我國(guó)自主研發(fā)的主纜智能纏帶裝置在世界上首次大規(guī)模應(yīng)用于橋梁建設(shè)。

       深中通道伶仃洋大橋?yàn)橹骺?1666 米的懸索橋，主塔高 270 米，是目前世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。主纜是懸索橋受力的關(guān)鍵構(gòu)件之一，也是懸索橋最重要的“生命線”。深中通道主纜長(zhǎng)期處于高溫、高鹽、高濕的海洋環(huán)境，所以，對(duì)主纜腐蝕的控制是對(duì)大橋整體壽命的重要考量因素，也是大橋安全運(yùn)行的決定性關(guān)鍵。

       為圓滿完成項(xiàng)目，經(jīng)比選及專家評(píng)審，主纜纏絲段采用“纏包帶+氟碳面漆”防護(hù)技術(shù)方案。傳統(tǒng)的主纜纏包帶工作主要通過(guò)工人使用手動(dòng)纏包帶機(jī)完成，纏帶效率低下，并且存在較大的安全隱患，因此如何實(shí)現(xiàn)纏包自動(dòng)化作業(yè)成為提高其工作效率以及降低安全隱患的重要手段之一。藍(lán)舶科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，經(jīng)過(guò)多次探討和研究，自主研發(fā)了一種能夠有效提高纏帶效率、降低安全隱患的橋梁主纜電動(dòng)纏包帶裝置的工作方法，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和改進(jìn)，其效率比人工施工提高50%以上，其纏包帶纏繞張力、纏繞疊加率、纏繞間距與穩(wěn)定性變成可控的過(guò)程。該裝置已經(jīng)成功申報(bào)多項(xiàng)專利。